审批权变摇钱树海南一干部受贿300万获刑9年半
时间：2021-03-04 01:48:36 ：二审获刑4个月！马英九首度亲上火线：一定要上诉 | 浏览量：42012
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(两会访谈)广汽集团董事长曾庆洪：中国汽车要强国应先“强芯”
中新社广州3月3日电 题：广汽集团董事长曾庆洪：中国汽车要强国应先“强芯”
中新社记者 王华 唐贵江
“中国汽车要强国应先‘强芯’。”全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪接受记者采访时呼吁，要集中人力、财力、物力解决芯片问题，加强汽车关键零部件产业链建设，坚持自主创新和开放合作两个不动摇，分别解决长期和短期问题。
2020年底，受疫情影响，全球汽车芯片供需出现失衡，导致部分整车企业减产。根据中国汽车工业协会的预测显示，芯片短缺对2021年一季度的汽车生产会造成很大影响，预计会蔓延至第二季度。
据悉，全球汽车行业的“芯片荒”已持续数月，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、广汽本田等多家主流车企均遭遇相同的困扰。而在海外，包括丰田、本田、大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产汽车等汽车制造商也因芯片短缺被迫削减产量。
数据显示，2020年，全球汽车芯片市场规模约3000亿元(人民币，下同)，中国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元，占比小于2.5%，且主要分散在低附加值和低可靠性领域。在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被海外企业垄断。
曾庆洪称，汽车是中国的支柱产业之一，而关键零部件则是汽车之本、强国之本。关键零部件不强，整车不强、汽车更不强。由于新冠疫情及自然灾害等原因导致芯片等核心电子零部件企业开工不足，同时中国汽车发展速度超出预期，家电和手机消费电子领域需求增加等原因，今年开年以来，全球出现芯片供应短缺，已经严重影响中国汽车行业发展。
曾庆洪建议，要加大对汽车电子产业链的精准扶持，制定并落实汽车半导体及关键电子零部件的专项激励措施，改变国内芯片投资不积极、存在“上热下冷”的现象；加快国内车规半导体标准体系建设及汽车关键电子零部件产业路线图的实施；加强和完善汽车半导体行业的监管机制；优化营商环境，助力企业投资整合，引导平台企业等相关社会资本流转投入芯片及关键汽车电子零部件等需要长期投入的国家战略科技领域。
同时，曾庆洪表示，建议国家层面要加大国际合作，探索合资合作或者深度战略合作的方式，进一步提升产业链国际竞争力。
除关注芯片产业发展外，本次两会，曾庆洪还将提出多个建议，包括加快推进智能网联新能源汽车发展、加强汽车关键零部件产业链建设、完善缺陷汽车产品召回相关法律法规、促进报废汽车回收行业发展、建立自动驾驶汽车保险制度及救助基金体系等。(完)
大年三十那天，因为疫情原因，汪勇接到公司停工的通知，于是一家人早早关了店门吃了年夜饭，晚上十点左右的时候，汪勇在朋友圈刷到一名来自武汉金银潭医院的护士求助信息：“求助，我们这里限行了，没有公交车和地铁，回不了家，走回去要四个小时。”本来6点就发出的消息，至今没有人回应。汪勇心里记下了，辗转反侧之后决定接下这个任务，为了避免家人担心，他谎称公司临时加班。自此，快递员汪勇的救援行动开始了，从接送金银潭医院医护人员上下班，为有需求的医护人员筹集餐食，到后来为了保障医护人员的心理健康和生活质量，筹集书籍和生活用品。只要有需要，汪勇都会冲上去。
风险社会是现代化的产物，也是人类迈向更高文明形态的必经阶段。在传统农业社会，由于生产力水平低下，人类总体上受自然支配，自然风险是主要风险。随着科学技术的突飞猛进以及工业化、城市化的加速推进，人类活动造成的风险逐步取代自然风险占据主导地位，所带来的威胁也不可同日而语。